有一個據(jù)說是項目管理專家級的同事，前幾天給一些員工培訓項目管理。所做的講義基本都是集中在理論方面的，尤其下面聽其培訓的人員都沒有項目管理的概念與經(jīng)驗。結果講到項目管理中的風險管理的時候，下面的人非要讓他舉個風險管理的例子，而他可能因為缺少有力論據(jù)，把這個解答搞的模棱兩可。最后，自己說，要是你們覺著我培訓的不好，就讓公司出錢請厲害的人吧。 

　　后面的培訓就是那些員工與培訓者討論請人培訓的價錢了，到底可以請到什么樣的人？請這樣的人要花多少錢？這樣的培訓，后果基本上是可想而知了。

　　在這個地方提到了項目風險，其實我們可以把日常工作生活中的很多事件，都當作項目來管理。就像今天早上，狂風暴雨，而有人要坐火車去外地出差，我提醒他，第一是要早起，第二是要比往常更早一點出發(fā)。結果，他還是按照往常的時間出發(fā)，等了20分鐘沒有出租車，即使有空車的，也不去火車站。沒辦法，最后只好打一輛黑車去了車站。到的時候，火車已經(jīng)走了。很納悶“火車怎么沒等一下呢？畢竟天下雨堵車呀！”，開玩笑了。另外，在打不到出租車的時候，是否有準備應急預案，是否啟動了相應的應對措施，是否查了下一班最早的車是幾點的？是否可以改簽？還有是否可以退票，再購買車票？是否可以改走其他交通工具？長途汽車情況如何等等。這就是一個很簡單的風險管理。規(guī)避的方法只有一個，提前走，并做好應急預案。不知道那個講項目管理的同事，是怎么來認識和學習項目管理的，連個風險管理的案例都講不出來，換人是很正常的了。

　　也許有人認為這樣過是否有點太累了，在今天這樣的社會當中，競爭壓力都比較大，如果有人做到了，那么他就更容易取得成功。

　　政府部門為了應對文明城市檢查，可能要求一夜之間完成7000條標語的張貼，那么對于這種風險，只要建立了相應的應對團隊，實際上也可以在短短幾個小時之內完成的。還有因為那年的松花江污染事件，哈爾濱城市飲水受到影響。為了這件事情，政府把應急預案提到了更高水平，要求提高政府的應急時間處理能力，從那之后，水平確實提高不少。

　　五一黃金周期間，青島交運的一個大客車出了車禍，由于好多乘客要趕飛機，或者帶有貴重物品，或者受傷需要治療。由于交運集團在放假期間沒有做好對應急事件的處理準備，被報紙報道存在一系列的問題，這也是出在了風險管理上。 

　　在我們的商業(yè)項目中，經(jīng)常會有一個逐步明確的過程，包括客戶需求，時間進度等等。那么我們要不要有風險應對措施？既然項目中存在不確定的因素，那么就應該作為風險來管理，風險管理不是說一下就過去了的，應當在項目風險明確之前一直納入管理，不至于到了風險發(fā)生的時候，完全沒有應對策略。