第37題： ()不屬于車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接范疇。
A．車內(nèi)設(shè)備之間進(jìn)行用于對(duì)設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測的信息數(shù)據(jù)傳輸
B．人通過運(yùn)營商移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與車輛之間進(jìn)行用于控制車輛的信息溝通
C．通過無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與服務(wù)平臺(tái)的信息傳輸
D．人與人之間在車上通過運(yùn)營商的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通話與短信溝通。
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第38題： 關(guān)于估算活動(dòng)持續(xù)時(shí)間過程的工具與技術(shù)的描述，不正確的是()。
A．類比估算是一種精確的估算方法，適用于項(xiàng)目詳細(xì)信息充分、項(xiàng)目需求明確的情況
B．專家判斷依賴于專家的可用性和經(jīng)驗(yàn)，可能受到主觀判斷的影響
C．三點(diǎn)估算考慮了估算中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，有助于界定活動(dòng)持續(xù)時(shí)間的近似區(qū)間
D．參數(shù)估算是一種基于歷史數(shù)據(jù)和項(xiàng)目參數(shù)，使用某種算法來計(jì)算成本或持續(xù)時(shí)間的估算技術(shù)
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第39題： 關(guān)于控制質(zhì)量過程目的的描述，正確的是()。
A．在用戶驗(yàn)收和最終交付之前測試產(chǎn)品或服務(wù)的完整性、合規(guī)性、適用性
B．識(shí)別項(xiàng)目及其可交付成果的質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)，并描述將如何證明符合質(zhì)量要求
C．評(píng)估項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的績效，確保項(xiàng)目輸出敏捷、高效且滿足管理層期望
D．著眼于項(xiàng)目后評(píng)估的過程，旨在高效地執(zhí)行項(xiàng)目過程，包括遵守和滿足標(biāo)準(zhǔn)
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第41題： 實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)集成，首先需要()。
A．進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗
B．實(shí)施數(shù)據(jù)標(biāo)注
C．獲取原始數(shù)據(jù)
D．矯正數(shù)據(jù)質(zhì)量
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第42題： 顯性知識(shí)的特征不包括()。
A．非稱述性
B．可共享性
C．靜態(tài)存在性
D．客觀存在性
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第43題： 關(guān)于項(xiàng)目可行性研究的描述不正確的是( )。
A．初步可行性研究報(bào)告，必須包含項(xiàng)目的主要投資支出
B．初步的可行性研究報(bào)告可作為正式文件，支持項(xiàng)目決策
C．初步可行性研究報(bào)告的核心內(nèi)容不包括項(xiàng)目進(jìn)度安排
D．初步可行性研究是詳細(xì)可行性研究的基礎(chǔ)
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